Актиоша- самое то..

Сам на маздах катался с 1992-го года.. по 2003-й(на разных..), потом пересел на классического Чирокеза..
С появлением Актиона понял(и убедился..), - это как говорят, два в одном.. - Мазда+Чирок..

Если интересно порой мои предыдущие посты.. чтоб не повторяться..
Удачи..

Кировоград 067 4459965

Дякую за пропозицію, Франківськ на справді досить близько враховуючи що в мене є бізнесові інтереси в Галичі.
Але нажаль мене цікавить Актіон, а якщо конкретно то дизель на механіці ( дизель на автоматі ев салоні для тестдрайву ).

Добавлено (26.09.2008, 15:18)
---------------------------------------------
Прочитал тему в этом разделе про поломки - прозрел

http://rexton-club.com.ua/forum/5-727-1

Для джыпов это нормально так ломаться ( 7 тыс, 10 тыс, 20 тыс км )? Ну да на маздах 3 тоже задняя полка лопалась и расходилась по швам, на маздах 6 нет показателя уровня масла в моторе поэтому пару тройку моторов положили эксплуатируя без масла. Я не помню чтобы в клубе хоть ктото сцепление менял ( хотя есть машыны с пробегами и больше моего - 200тыс+ ) не говоря уже про полуоси и коробки. Да, на М6 МПС рвали болты на диференцыалах, так это в основном на драге. Салентблоки в рычагах, амортизаторы ( проблема М3 ) - меняли и по гарантии, но в основном после 100 тыс.
У меня было мнение что если это не явный заводской брак ( а раз так то его и не надо гарантийщикам доказывать - всё и так ясно ) то до как минимум тысячь до 50 вообще ничего ломаться не должно, тем более такие вещи как полуоси, задний мост и т.д.

Ув. Александр, даже незнаю чего тебе сказать в утешение, у меня Rexton-II, 35 тыс. и все нормально ТФУ-ТФУ-ТФУ.

Да, блин. Меня просто поразила серьёзность поломок - топливные форсунки, задниее мосты, полуоси. я почемуто считал что если это копия мерседеса, причём корейская то и надёжность должна была быть на уровне. Это понятно не японец или немец, но и не китаец и я не удивился бы таким отзывам о надёжности на форуме Грейт Вол или Дади чем на форуме СанЙонг.

Так в этом и вопос - не хоху я джып, а надо. Просто машыны с увеличеным клиренсом - Кашкай ( его мин пол года ждать ), додж калибер - пластмасовый сарай, форд фюджен - вообще не машына переворачивающаяся на раз. Бензиновые Витара и Тюсон - пожиратели бензина ( не важно 2 или 2.7 литра ). Л200 - УАЗ в салоне и по ходовой + достаточно дорогой, Наваро - не понял за что там 40 у.е заплатиь, БТ 50 - пока нет, но скорее всего цена будет близкой к Наваро. Самый лычшый из китайцев - Грейт Вол - понравился только с наружы, внутри чувствуеш что в китайце плюс не очень резвый мотор. Из выше перечисленого Актион выглядет самым оптимальным вариантом. Вопрос в другом - если в нём надёжная рама,мотор и ходовая всё остальное мелочи ( салон можно перешыть и обесшумить, сверчки лечатся громкой музыкой, а дизайн и цвет мне вообще безразличны ).

Добавлено (26.09.2008, 20:22)
---------------------------------------------
Кстати, у росиян намного меньше проблем с ремонтом - может у нас сборка левая. И повторяю вопрос - Актион спорт действительно полностью корейской сборки и поэтому у него цена не опустилась как на обычный Актион?