Этот раздел на время куда-то исчезал, а сейчас появился снова.
Если он останется, то может будет полезно и мое сообщение.

У меня было много машин разных марок от советских до западных. Сейчас есть и Фольксваген и Мерседесы.
Частенько занимаюсь их обслуживанием, посещаю специализированные форумы и могу сказать, что проблем с другими марками автомобилей не меньше, чем с Ссанг Йонгами.
Изнашивается все. И электроника, и ходовая, и подшипники, и АКПП, и форсунки. И это естественно, механизмы изнашиваются непременно. Но частенько виной досрочного износа есть сам водитель. То ли "загнал лошадь", то ли заправлял не тем, чем нужно, то ли залез в механизм сам, то ли забыл сделать вовремя ТО.
Обычно все импортные машины ходят без капризов первые 2-3 года до пробега до 60-80000 км, а затем начинает появляться то одно, то другое и чем старше автомобиль, тем больше у него болячек, переходящих в хроническую форму, а затем в погибель...
Некоторые рачительные хозяева из-за любви к своему детищу держать его, правда, десятилетиями, но забот у них при этом "выше крыши".

Вот когда у нас массово появятся Ссанг Йонги с пробегом выше 80000 км и их владельцы сообщат свои истории владения и поведения автомобилей, тогда можно будет сравнивать СЙ с другими марками. Пока это делать некорректно. Нельзя делать преждевременные выводы.
А вот сообщать о дефектах и их причинах в назидание и помощь остальным - нужно обязательно.

Добавлено (06.11.2008, 15:30)
---------------------------------------------
И сообщение будет полезно, поскольку здравый и рассудительный взгляд на вещи - самое то!

Мне пришлось менять стартер на Мерседесе С180 на 75000 км, и искать контакты кабелей на стартере у Мерседеса Вито при 140000 км, менять генератор на Вито почти при том же пробеге. Так что не расстраивайтесь. Великие бренды корейцев ненамного обогнали...